Power banks para viajar en avión desde Perú: qué está permitido, cómo elegir y no perderlo en el control

1) "Señor, su batería no puede ir en bodega…"

Viernes 5:30 a. m. en Jorge Chávez. Daniela va rumbo a Arequipa por trabajo; en la fila de seguridad le abren la maleta despachada: encontró su power bank de 20 000 mAh. “Esto no puede ir en bodega”. Le toca abrir el equipaje, perder tiempo y casi pierde el vuelo. Todo por no saber una regla simple: las baterías externas van en cabina. Si viajas seguido entre Lima, provincias o al exterior, este post te ahorra sustos.

2) La tendencia y el producto: ¿por qué tanta regla?

Los power banks usan baterías de ion-litio. Son seguras si se usan bien, pero cuando fallan pueden sobrecalentarse. Por eso las autoridades y aerolíneas establecen límites claros:

• Cabina, no bodega: los power banks son “baterías de repuesto” y solo van en equipaje de mano. IATA+1
• Hasta 100 Wh: normalmente permitidos sin aprobación especial. Entre 100–160 Wh requieren aprobación de la aerolínea (máx. dos unidades). Más de 160 Wh: prohibidos. IATA+2TSA+2
• LATAM (referencia local): guía de mercancías peligrosas alinea con IATA: dispositivos personales hasta 100 Wh; por encima, restricciones y aprobación. LATAM Airlines

¿Qué es Wh? Es “watt-hora”, la medida que miran en aerolíneas. Muchos power banks muestran mAh. Conversión:
Wh = (mAh × Voltaje) ÷ 1000. Para baterías portátiles, el voltaje nominal suele ser 3,7 V (aprox.). Ejemplo: 26 800 mAh ≈ 26,8 × 3,7 ÷ 1000 ≈ 99 Wh (apto sin aprobación). VOLTA

Bonus seguridad FAA/TSA: si por cualquier motivo te gate-checkean** la maleta de mano, saca los power banks y llévalos contigo en cabina. Siempre con terminales protegidos. Administración Federal de Aviación+1

3) Comparativa rápida de power banks para avión (lo que sí conviene)

A) Capacidad ideal para volar

• 10 000–20 000 mAh (≈ 37–74 Wh): dulces para viajes Lima–provincias y tramos regionales. Ligeros y sin lío.
• 26 800 mAh (≈ 99 Wh): límite práctico “máximo sin papeleo” para viajes largos (Lima–Miami/Madrid).
• >100 Wh (estaciones de energía pequeñas): normalmente no convienen para avión; requieren aprobación (hasta 160 Wh) o están prohibidas (>160 Wh). TechRadar

B) Potencia de salida (carga rápida)

• USB-C Power Delivery 20–30 W: carga un iPhone/Android moderno a velocidad real y mantiene tablets.
• USB-C 45–65 W: ideal si quieres sostener ultrabooks USB-C (ojo: consume más rápido).
• Múltiples puertos: 1× USB-C + 1–2× USB-A para compartir con el/la compañero(a) de asiento.

C) Seguridad y calidad

• Certificaciones (CE/FCC/UL) y protecciones (sobre-carga, sobre-temperatura).
• Indicador de Wh/mAh visible en la carcasa (ayuda en inspección).
• Cables buenos (USB-C a C 60–100 W) para evitar calentones.

D) Peso y tamaño

• Vuela cómodo: 10k ronda 200–250 g; 20k, 350–400 g; 26,8k, 450–550 g. Busca bordes redondeados y agarre seguro.

4) Reglas prácticas por aerolínea y autoridad (Perú y general)

• IATA (base global): power banks = baterías de repuesto → solo en cabina; ≤100 Wh ok; 101–160 Wh con aprobación; >160 Wh prohibidos. Terminar aislados (tape o funda). IATA+1
• FAA/TSA (EE. UU.): no van en bodega; si tu carry-on se despacha en puerta, retíralos y llévalos contigo; terminales protegidos. Administración Federal de Aviación
• LATAM (opera en Perú): tope de 100 Wh para dispositivos personales sin aprobación; políticas alineadas a IATA. LATAM Airlines
• Otras aerolíneas: el estándar es igual o muy parecido (≤100 Wh ok; 101–160 Wh con aprobación; >160 Wh no). Verifica siempre la web de tu aerolínea antes de viajar. TechRadar

• Nota de contexto 2025: varios países y aerolíneas han endurecido controles por incidentes con baterías; evita marcas dudosas y unidades sin rotulado claro de capacidad. Reuters+1

• 5) Consejos pro (checklist pre-vuelo)

1. Ponlo en cabina (mochila o bolso personal). Nunca en bodega. IATA
2. Mide tu power bank en Wh (haz la conversión si solo sale mAh). Lleva una captura del cálculo por si te preguntan. VOLTA
3. Protege terminales: usa funda o tape en puertos si el staff lo pide. Evita objetos metálicos sueltos (llaves, monedas). IATA
4. Evita uso dentro de la mochila al cargar; mantenlo a la vista y toca la carcasa cada cierto tiempo (no debe quemar). TechRadar
5. No viajes con power banks dañados (hinchados, con golpes o sin etiqueta).
6. Cables cortos y buenos: menos enredo en asiento; USB-C a C e-marked si vas a 60–100 W.
7. Si te gate-checkean la carry-on, saca el power bank y llévalo contigo. Administración Federal de Aviación
8. En escalas largas, considera dos unidades de 10k–20k en vez de una gigante: más flexibilidad y menos sospecha.
9. Carga antes de abordar: no todos los aviones tienen puertos potentes; tu power bank te salva.

• 6) Casos de uso en Perú (rutas comunes)
  • Lima–Cusco / Lima–Arequipa: un 10k–20k PD 20 W basta para celular + audífonos TWS todo el día.
  • Lima–Santiago / Lima–Quito / Lima–Bogotá: 20k–26,8k PD 30 W, ideal para dos dispositivos y tablet.
  • Lima–Madrid / Lima–Miami: 26,8k (≈99 Wh) PD 45–65 W si quieres sostener una ultrabook USB-C por ratos (ojo: drena más rápido).
  • Viaje familiar con niños: prioriza dos power banks medianos (cada adulto lleva uno); menos peleas por puertos.
• 7) Recomendaciones de compra (marcas y accesorios que manejamos o podemos traer)
  • Power banks 10–20k mAh con PD 20–30 W: opciones de Xiaomi, UGREEN, Baseus, Anker.
  • Power banks 26 800 mAh (≈99 Wh) PD 45–65 W: líneas “pro” de Anker/UGREEN/Baseus.
  • Cables: USB-C a C 60–100 W, USB-C a Lightning MFi, organizador de cables.
  • Extras: bolsito ignífugo/antiestático (opcional), hub USB-C si viajas con laptop.

    • Tip tienda: si nos indicas modelo de celular/tablet/laptop, aseguramos compatibilidad de potencia (p. ej., 20 W, 30 W, 45 W).

• 8) Futuro y visión del mercado
  • Más densidad energética en 10–20k sin subir peso.
  • USB-C universal (adiós micro-USB) y display de Wh/voltaje en carcasa.
  • Algoritmos de salud de batería (apps) para alargar ciclos y detectar celdas dañadas.
  • Regulaciones: tendencia a exigir rotulado claro y evitar marcas sin certificación en controles internacionales. Reuters